Због утицаја тврдоће и тежине црева за довод уља танкера на бензинској пумпи, нека црева за довод уља горива не могу да буду окачена током стварног рада, што доводи до повлачења црева за довод уља и изазвати превртање возила. Феномен прљавштине и могућност стругања науљеног возила при пуњењу горива у обрнутом смеру.
Вучно уже које пролази кроз баланс истезања црева чини да систем огибљења црева не утиче на нормалан рад црева за дозирање горива, тако да се црево за уље може растегнути током операције сипања горива. Заобљена опруга унутар баланса истезања гумене цеви чини систем суспензије да закључа црево за уље у било ком положају током процеса сипања горива и да увуче црево за уље након пуњења горива.
Многа питања треба обратити пажњу током рада танкера, посебно питања безбедности. Гориво у произвођачу цистерни изазваће пожар када наиђе на отворени пламен. Због тога се опрема мора искључити приликом пуњења горивом. Овакав посао ће се одвијати на многим бензинским пумпама. Возач неће дозволити да аутомобил застане ако се плаши невоље. На овај начин, ако се догоди несрећа, последице ће бити веома озбиљне. Произвођач машине за гас такође би требало да је често чисти, да одржава изглед производа чистим и да се придржава функције производа. , Тако да производ неће бити контаминиран.
Квалитет танкера се процењује углавном према прелиминарној процени пумпе за уље. Квалитет пумпе за гориво може директно одредити квалитет дозатора горива. Тренутно је општа наплата бензинских пумпи јединична цена литра која се израчунава електронским путем, а затим се укупан износ цене израчунава кроз количину додатог горива. Можда је такође могуће ограничити количину допуњавања горива одређеном количином новца. Ова два се често користе за пуњење горива. Наравно, квалитет танкера на бензинској пумпи ће такође имати одређени утицај.
Филтер пумпе за уље: Филтер за уље може смањити садржај нечистоће у гориву које тече кроз дозатор горива и смањити механичко хабање ради одржавања пумпе за уље и других делова. Међутим, филтер за уље је прљав, што ће утицати на рад и повећати губитак притиска у цевоводу како би се смањио проток. Мора се често чистити и деблокирати. Новоизграђени резервоари и цевоводи за нафту имају много нечистоћа и треба их чистити једном или два пута недељно према потреби. Након употребе, прљавштина ће се смањити и циклус чишћења може се продужити, али не више од једном месечно.
